Свод Обычаев

6. ОСОБЕННОСТИ ОБРАБОТКИ СУДОВ

6.1. Каждый Оператор морского порта принимает под обработку суда с грузами, по которым было дано подтверждение на обработку.

Под "обработкой судна" в настоящем Своде обычаев понимается весь комплекс услуг, оказываемый судну Оператором морского порта (погрузка, разгрузка, обслуживание и т.д.).

6.2. Прием судов под обработку осуществляется в соответствии с месячными графиками, составляемыми Операторами морского порта на основе заявок Заказчиков и определяющими очередность и ориентировочные сроки обработки судов.

6.3. По просьбе Заказчика к обработке может быть принято внеочередное судно с грузами, требующими выгрузки в связи с угрозой потери качества. Условия обработки такого судна, в том числе условия оплаты подлежащих выполнению работ, а также дополнительных расходов Оператора морского порта, связанных с внеочередной обработкой таких судов (грузов), в предварительном порядке согласовываются с Заказчиком. Оплата буксиров производится судовладельцем.

6.4. Судно считается готовым к грузовым операциям при выполнении следующих условий:

• постановки судна к причалу; готовности трюмов и палубы, всех грузовых средств и люков судна (включая их открытие и подготовку для производства погрузочно-разгрузочных работ в соответствии с действующими нормативами и техническими возможностями), освещения мест производства работ (в трюмах, на палубе, у борта судна) в соответствии с требованиями пожарной инспекции и правилами безопасности труда в морских портах;
• по навалочным и насыпным грузам, кроме того, наличия четкой грузовой марки на штевнях и по миделю, легко читаемой шкалы углублений, информации о балластных водах и судовых запасах, позволяющих определить количество погруженного груза по осадке.

6.5. Судно обязано по требованию Оператора морского порта принимать или сдавать груз круглосуточно, а также в выходные и праздничные дни.

Продолжительность обработки судов (стояночное время) определяется валовыми нормами погрузки/выгрузки, объявленными Операторами морского порта (Приложение 3).

Организация приема, обработки судов и учета стояночного времени регламентируется "Положением об организации обработки судов в Морском торговом порту Таганрог" (Приложение 4).

6.6. Прием и сдача грузов производится у борта судна:

• генеральных грузов - в районе вылета стрелы портового крана или судовых грузовых устройств с обязательным оформлением подписанной сторонами тальманской расписки на каждый "подъем" груза. В случае, если судно не выставляет своих тальманов, принимается счет тальманов Оператора морского порта;
• навалочных и насыпных грузов, перегружаемых через склад - по акту осадки судна; перегружаемых по прямому варианту - по весу, указанному в железнодорожной накладной.

Судно обязано обеспечить выдачу груза по каждому коносаменту отдельно.

6.7. Перестановка (перешвартовка, перетяжка) судна, связанная с его погрузкой/выгрузкой и обслуживанием, производятся за счет судна один раз в процессе выгрузки и один раз в процессе погрузки.

Перестановка от причала выгрузки к причалу погрузки в связи со специализацией каждого Оператора морского порта производится за счет судна.

В остальных случаях перестановки судна производятся за счет стороны, ее заказавшей.

Сообщение о предстоящей швартовке, перешвартовке, перетяжке направляется капитану судна и начальнику инспекции государственного надзора порта МАПТ за 2 часа до начала операций, если эти операции будут производиться с 08-00 до 17-00 часов, и до 15 часов, если операции подлежат выполнению с 17-00 до 08-00 часов.

В случае задержки судна, после выполнения Оператором морского порта и портовыми властями всех операций, капитан судна обязан по требованию Оператора морского порта, переданному на судно, к указанному сроку освободить причал во избежание задержки обработки других судов и перешвартоваться на другой причал либо встать на рейд. Стоимость работы буксиров, лоцманов относится на счет судна (судовладельца) или Оператора морского порта, в зависимости от того по чьей вине произошла задержка. В случае несвоевременного освобождения причала по вине судна капитан судна (судовладелец) несет ответственность перед Оператором морского порта за простой очередного судна в размере стоимости его содержания на стоянке за всё время ожидания постановки к причалу.

6.8. Сепарационные и крепежные материалы, предусмотренные действующими правилами и нормами крепления (Правила 4-М), предоставляются Оператором морского порта за счет Заказчика. Работы по сепарированию и креплению груза, производимые на судне, относятся на счет Заказчика.

Специальный инвентарь - талрепы, скобы, стальные тросы и другие приспособления для крепления груза - предоставляются судном или по договору - грузовладельцем.

На линейных судах сепарационные и крепежные материалы предоставляются судовладельцем за свой счет.

6.9. Оператор морского порта несет ответственность за произошедшее по его вине повреждение судна, подтвержденное актом, составленным с обязательным участием уполномоченного представителя Оператора морского порта в течение рабочей смены, во время которой произошло повреждение, но не позднее 24 часов до отхода судна из порта. Возмещение вреда от указанных повреждений производится в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.